• //cdn.globalso.com/dahantraffic/fishlovely114-3.png

På grund av olika produktionsdesignsituationer eller applicerade på olika byggobjekt och olika råvaror på marknaden är strukturen också varierad.Men i allmänhet måste vägmarkeringsmaskinen i allmänhet ha en motor, en luftkompressor, en färg (smältningsmaterial) hink, en markeringshink (sprutpistol), en styrstång, en styrenhet och andra anordningar och olika motordrivna drivningar. operatörer bör konfigureras efter behov.Det är en vägbyggnadsmaskin som drar olika restriktioner, riktlinjer och varningar på marken.Används allmänt på vägar, parkeringsplatser, torg och landningsbanor.Följande är en kort introduktion till vägmarkeringsmaskinens funktionella egenskaper och klassificering:

Motor: De flesta markeringsmaskiner använder motorn som kraft, och dess effekt sträcker sig från 2, 5HP till 20HP.Valet av motor bör också produceras av ett vanligt stort företag, med stabil prestanda och lätt att köpa reservdelar, det bestämmer nästan prestanda för hela utrustningen;

Luftkompressor: För vägmarkeringsmaskiner som är beroende av luft för sprutning (snarare än hydraulisk sprutning), är det också huvudkomponenten som påverkar hela maskinens prestanda.Precis som med motorn bör du överväga att köpa en produkt med en luftkompressor av välkänt märke.

Skopa: Det finns två huvudfunktioner: en är att hålla färg.I denna mening kommer storleken på dess kapacitet att påverka antalet fyllningar och operationens fortskridande.Det andra är att tryckkärlet på cylindern trycksätts av en luftkompressor och blir en trycksatt "lufttank", som blir den drivande kraften för märkningsarbetet.Därför bör användare överväga dess tätning, säkerhet och korrosionsbeständighet.Bra fat är gjorda av rostfritt stål.

Undersökningar visar att många asfaltbeläggningar har sprickor innan de officiellt öppnas för trafik.Oavsett vilken typ av sprickor det är, är de alla orsakade av temperaturförändringar, som inte bara är relaterade till de lokala miljö- och klimatförhållandena, utan också relaterade till beläggningsmaterial.Fastigheterna är nära besläktade med den kombinerade utformningen av beläggningskonstruktionen.När den yttre temperaturen sjunker hårdnar beläggningsmaterialet gradvis och börjar krympa.När dragkraften som genereras av krympningen överstiger beläggningsmaterialets draghållfasthet spricker asfaltbeläggningen.På grund av den begränsade bredden på beläggningsstrukturen och den lilla ömsesidiga begränsningen av beläggningsstrukturen är de termiska krympsprickorna huvudsakligen laterala.För en tunnare asfaltbeläggning påverkas basskiktet av en större temperaturskillnad, och basskiktets motståndsmoment mot asfaltytskiktet är också större, vilket delvis uppväger dragspänningen nära spetsen, vilket minskar spänningsintensiteten av sprickan.Dragspänningen i basskiktet och botten av ytskiktet ökar gradvis, så under vissa förhållanden kommer sprickan att spricka vid sprickans relativa position i botten av asfaltytskiktet och expandera uppåt tills tjockleken av ytskiktet penetreras.När basskiktet har spruckits kommer spänningen i spetsen Koncentration kommer att förvärra expansionen av de ovan nämnda sprickorna.När asfaltskiktet är tjockt är temperaturskillnaden på basskiktet liten, och friktionsmotståndet hos basskiktet på det motsatta skiktet är inte tillräckligt för att kompensera för ökningen av dragspänningen som genereras nära asfaltytskiktets sprickspets p.g.a. till ökningen av bastemperaturkrympningen.Stressintensiteten i spetsen fortsätter att öka.

pic


Posttid: 17-mars 2022

Skicka ditt meddelande till oss:

Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss